യുകെയിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ഈ വർഷം 500,000 EV വിൽപ്പനയാണ് കാർ ഇൻഡസ്ട്രി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. 2030-ൽ പെട്രോളും ഡീസലും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതിയ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നതിനാൽ, ബജറ്റ് താങ്ങാനാവുന്നത് ആയിരിക്കണമെന്നും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് ലഭ്യമാക്കണമെന്നും എസ്എംഎംടി അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സെയിൽസ് അപ്‌ഡേറ്റിൽ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും ഉണ്ടായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തെത്തുടർന്ന് ഏകദേശം 500,000 പുതിയ ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഈ വർഷം യുകെ റോഡുകളിൽ ദൃശ്യമാകുമെന്നാണ് സൂചന. ഫെബ്രുവരിയിൽ വിൽപ്പന 18.2% ഉയർന്നതിനാൽ കഴിഞ്ഞ മാസം വിപണിയുടെ നാലിലൊന്ന് ഭാഗവും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) ആണെന്ന് സൊസൈറ്റി ഓഫ് മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് ആൻഡ് ട്രേഡേഴ്‌സ് (എസ്എംഎംടി) അറിയിച്ചു. മൊത്തം വിൽപ്പന കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 26.2% കൂടുതലാണെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു. 74,441 പുതിയ രജിസ്ട്രേഷനുകളാണ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്. തുടർച്ചയായ ഏഴാം മാസമാണ് വിൽപനയിൽ വർദ്ധന കാണിക്കുന്നത്.

മാർച്ചിലെ പുതിയ പ്ലേറ്റ് മാറ്റത്തിന് മുന്നോടിയായുള്ള ഫെബ്രുവരിയിൽ കാലാകാലമായി വിൽപ്പന മന്ദഗതിയിലാണ്. എന്നാൽ സ്ഥിരമായി ഡിമാൻഡ് വർധിക്കുന്നതായി കാർ ഇൻഡസ്ട്രി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഏഷ്യയിലെ കോവിഡ് തടസ്സവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സെമികണ്ടക്ടേഴ്സിൻ്റെ കുറവ് ആഗോളതലത്തിൽ പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തെയും വിൽപ്പനയെയും തടസപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും ചിപ്പിൻ്റെ ലഭ്യതയിലുള്ള കുറവ് ഒടുവിൽ ലഘൂകരിക്കാൻ സാധിച്ചു. ജനുവരിയിൽ യുകെ വിപണിയിൽ കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ 5.6% വർധനവുണ്ടായതായി എസ്എംഎംടി നേരത്തെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (HEVs) എല്ലാ ഇന്ധനതരങ്ങളിലും പ്രശംസനീയമായ വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി,  40% വർദ്ധന, തൊട്ടുപിന്നാലെ പെട്രോളും. ഡീസൽ രജിസ്ട്രേഷൻ 7% കുറഞ്ഞതായി ഡാറ്റ സൂചിപ്പിച്ചു. മലിനീകരണത്തിനെതിരായ പ്രതിഷേധങ്ങളും പമ്പുകളിലെ ഉയർന്ന ഇന്ധന വിലയുമാണ് ഇതിന് കാരണമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു.

നിർമ്മാതാക്കൾ 40-ലധികം പുതിയ പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനാൽ, ഏകദേശം അര ദശലക്ഷം (488,000) PHEV-കളും (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ) BEV-കളും (ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ) 2023-ൽ ബ്രിട്ടന്റെ റോഡുകളിൽ എത്തുമെന്നാണ്  പ്രതീക്ഷ. ഇത് അനിവാര്യമായും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ്ജു ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ £56m LEVI ശേഷിയുള്ള ഫണ്ടിംഗ് സ്വാഗതാർഹമാണെങ്കിലും, ചാർജ്പോയിന്റ് റോൾഔട്ട് വേഗത നിലനിർത്തുന്ന ബൈൻഡിംഗ് ടാർഗെറ്റുകൾക്ക്  ആവശ്യം കൂടുതലാണ്. ഇതിൽ ചാർജ് പോയിന്റ് നിക്ഷേപത്തിനുള്ള ഒരു ദീർഘകാല പദ്ധതിയും, ഗാർഹിക ഊർജ്ജ ഉപയോഗവുമായി പൊതു ചാർജിംഗിൽ വാറ്റ് വിന്യസിക്കുന്നതും, ഭാവിയിൽ അനിവാര്യമായും കൂടുതൽ ചെലവേറിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറുന്ന EV വാങ്ങുന്നവർക്ക് അന്യായമായി പിഴ ചുമത്താൻ സാധ്യതയുള്ള വാഹന എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി പ്രീമിയം അവലോകനം ചെയ്യുന്നതും ഉൾപ്പെടുത്തണം, എന്ന് എസ്എംഎംടി കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഏഴ് മാസത്തെ വളർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, യുകെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഭാവിയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രിട്ടന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും നെറ്റ് സീറോ അഭിലാഷത്തിലും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന വിപണിയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഗവൺമെൻ്റ് എല്ലാ അവസരങ്ങളും ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് എസ്എംഎംടി ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് മൈക്ക് ഹാവ്സ് പറഞ്ഞു.